空气调节，简称空调，是包含温度、湿度、空气清净度以及空气循环的控制系统。这与冷气机／空调供应冷气、暖气或除湿的作用原理均类似，大部分利用冷媒在压缩机的作用下，发生蒸发或凝结，从而引发周遭空气的蒸发或凝结，以达到改变温、湿度的目的。冷气机及暖气机的效率会用性能係数来表示，是输入功和提供热能（或抽出热能。
陈刚. 广州地铁车辆 77 kW DC/AC 辅助变流器控制原理. 铁道车辆. 2002, 40 (4): 4-6. 吕劲松. 广州地铁车辆制动系统. 机车电传动. 1999, (1): 19-25. 黄捷. 广州地铁车辆空调系统简介. 铁道车辆. 1997, (9): 26-30 [2022-07-31]。
chen gang . guang zhou di tie che liang 7 7 k W D C / A C fu zhu bian liu qi kong zhi yuan li . tie dao che liang . 2 0 0 2 , 4 0 ( 4 ) : 4 - 6 . lv jin song . guang zhou di tie che liang zhi dong xi tong . ji che dian chuan dong . 1 9 9 9 , ( 1 ) : 1 9 - 2 5 . huang jie . guang zhou di tie che liang kong tiao xi tong jian jie . tie dao che liang . 1 9 9 7 , ( 9 ) : 2 6 - 3 0 [ 2 0 2 2 - 0 7 - 3 1 ] 。
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暖通空调（heating, ventilation and air conditioning，HVAC）是“暖气、通风，空气调节”的简称，指室內或车內负责暖气、通风，空气调节的系统或相关设备。 暖通空调系统的设计应用到热力学、传热学、流体力学及流体机械，是机械工程领域中的重要分支学科。其目的是建立有益于人类生活和生存的室内人工环境。。
EP-40 型车顶单元式空调机组；每节车厢的车顶两端各安装一台空调机组，所有机组均以 R407C 为制冷剂，由独立的控制单元控制运行，具有制冷、通风和紧急通风等功能，客室内的温度可在19~27℃范围内调节。空调机组及客室内分布有温度传感器，用以实时检测客室内的温度，空调系统将根据室内外温差自动调节客室温度。。
前进的引擎设备。除了产生前进力外，还可以为飞机上的用电设备提供电力，与为空调设备等用气设备提供气源。一般因为飞行的需求，设计都相当轻巧，但又要求相当的使用效能，以及极低的故障率，因而设计生产的工艺要求是比较高的。 按照工作原理来分，可以将航空发动机分为以下 依赖空气的发动机：。
液压机械（英语：hydraulic machinery）是通过流体力学原理增大机械力量的设备和工具，可应用于液压钳、手推液压叉车等小型工具，也可应用于一些重型设备中。以重型设备为例，液压液在其中通过液压泵（英语：Hydraulic pump）以很高的压力被传送到设备中的执行机构。而液压泵由发动机或者。
热量表是测量、计算并显示热交换系统（例如集中供热的暖气和冷暖空调）所释放或吸收的热量量值的仪表。热量表采用基于热力学基本原理的焓差法和K系数法来计量，前者计算时间的积分，后者计算流量的积分。 区域供暖 《供热计量主体仪表之电磁式热量表概述》 赵太强，张雷主编 长春：吉林科学技术出版社 2019 第7页。
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系统和空调系统。辅助动力系统也可在空中提供电力。第一架使用活塞引擎辅助动力系统的飞机是英国超级马林（Supermarine Nighthawk），而第一架使用燃气涡轮引擎辅助动力系统的飞机是波音727，可让它在没有提供外部供电的的较小机场起降。 通常辅助动力系统被安装在机尾的部份，辅助动力系统。
原理。最初的布雷顿发动机使用活塞式压缩机和活塞膨胀机，但更现代的燃气涡轮发动机和吹气式喷气发动机也遵循布雷顿循环。尽管循环通常是作为开放系统运行的（并且实际上如果使用内部燃烧必须如此运行），但为了热力学分析的目的，通常假定废气在进气中被重新使用，使得分析成为封闭系统。。
分别工作在主从模式，互为冗余，提高了制动系统的可靠性。 列车采用由广州中车轨道交通空调装备提供的空调系统，每节车厢的车顶两端各安装一台制冷量为 29 kW 的 DL29P 型空调机组，每个司机室的顶部各安装一台制冷量为 2.8 kW 的 DL2.4B 型空调机组，所有机组均以 R407C 为制冷剂。。
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北京地铁运营有限公司车辆厂. （原始内容存档于2007-07-03）. 徐惠林. 国产地铁车辆制动技术原理及其发展. 铁道车辆. 2002年10月, 40 (10): 1–4. 目前，该制动系统已全部国产化，安装在北京地铁DK11G型、BD2型、BD9型、BD10型和天津地铁TD1型、BD6型、BD7型车辆上。 。
直流电池 -> 各类标准的和自动节能的辅助设备 发动机充电（负责为电池充电，或者加热催化转换器，或者为空调供电） 内燃发动机 -> MG1 -> 高电压电池系统 电池或电动汽车驱动 高电压电池系统 -> MG2 -> 车轮 发动机和电动机驱动 (中等加速) 内燃发动机 -> 车轮 内燃发动机 >MG1->MG2->。
每列车的首尾两节拖车（1车厢和6车厢）下方各安装一套制动维护终端，检测并记录制动系统的各项参数。 列车采用由王牌冷气（石家庄国祥）提供的空调系统，每节车厢的车顶两端各安装一台制冷量40 kW、通风量5000 m3/h的 KG40A 型空调机组。空调机组以 R407C 为制冷剂，采用完全顶置式结构，不单独设置机组平台，实现了车辆的轻量化。。
水资源指標：节省水源。 污水与垃圾减量指標：减少日常污水与垃圾使用量。 节约能源：充分利用太阳能，採用节能的建筑围护结构以及採暖和空调，减少空调的使用。根据自然通风的原理设置风冷系统，使建筑能够有效地利用夏季的主导风向。建筑採用適应当地气候条件的平面形式及总体布局。。
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空调系统带有除湿功能，冷气运作时即可除湿，除湿机有別於冷气將热能排到户外，除湿机的热排位於冷排后面將冷风再加热，故可在不冷却空气的情形下进行除湿。 电子式 与压缩式相同，分別是使用一种叫致冷晶片的半导体电子零件制冷。 与燃料电池的原理。
系统工程设计、开发、制造、运行、调试、应用研究和技术管理等工作的宽口径应用型高级工程技术人才。 主要课程：计算机程序设计基础、电路分析、模拟电子技术、数字电子技术、高频电子线路、信号与系统、数字信号处理、通信原理、微机原理、单片机原理与应用、嵌入式系统及应用、传感器原理。
空调温度最为接近，夏季比冷却塔循环水温度低，冬季比室外温度高，故可以採用此特性在適合的地区，主要是利用热泵技术设计低耗能的冷暖空调系统，使房间保持在让人舒適的温度范围內。 採用浅层地热能的冷暖空调形式主要有两种：一种叫地源热泵，另外一种叫做水源热泵。 水源热泵有两种：多井系统和单井系统。多井系统。
热介质的基础上还会加上风扇等等东西来加快散热效果。但有时散热器也扮演强盗的角色，如冰箱的散热器是强制抽走热量，来达到比室温更低的温度。 散热器的工作原理是热量从发热设备产生传至散热器再传到空气等物质，其中热量通过热力学中的热量传递进行传递。而热量的传递方式主要有热传导、热对流和热辐射，如当物质与物质。
压缩热泵以机械能（通常由电力驱动）运行，而吸收式热泵也可以以热能作为能源（来自电力或可燃燃料）运行。 按工作原理，热泵有蒸气压缩式热泵、吸收式热泵、化学热泵等，其中应用最广泛的是电驱动式蒸气压缩式热泵。 热泵被广泛的应用在空调，电冰箱等以制冷为目的的家用电器上。它也可以在冬天使用地热来加热房屋，也可以在夏天来冷却房。
霍尔传感器感知换挡请求，同时变速器内还有一个传感器接收当前车速及已选定挡位等信息。车辆的各种即时信号传入车载CPU中，这些信号除上述两种传感器信号外还包括发动机转速，电子稳定控制系统，空调，仪表盘设备等。CPU则按照换挡平顺性的要求，选择最佳的换挡时刻及换挡力矩。 变速器 自动变速器 手动变速器 排档桿。
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